Правительство обсуждает вопрос национализации самолетов Boeing и Airbus в российских авиакомпаниях

Для того, чтобы не допустить возврата самолетов, находящихся в лизинге в российских компаниях, владельцам правительство рассматривает вариант с национализацией этих самолетов

Материалы по теме

2 марта 2022 Правительство объявило о новых мерах поддержки IT-индустрии. О соцподдержке граждан не сообщалось 1 марта 2022 Правительство направит 1 трлн из ФНБ на поддержку фондового рынка 1 марта 2022 ЕС ввел санкции против 26 россиян 28 февраля 2022 Геннадий Зюганов: Выход из политического и экономического кризиса в России − социалистический выбор 28 февраля 2022 Глава ЦБ РФ признала, что санкции ограничили использование золотовалютных резервов 28 февраля 2022 Япония присоединилась к санкциям против ЦБ России и Путина 28 февраля 2022 Путин дал определение западному сообществу: «империя лжи» 28 февраля 2022 «Пока ничего не произошло». В Кремле ответили на вопрос о соцподдержке граждан 28 февраля 2022 Минфин обяжет российских экспортеров продавать 80% валютной выручки 28 февраля 2022 ЦБ повысил ключевую ставку до 20% 28 февраля 2022 «Смена эпох». Канцлер Германии Шольц выступил с программной речью о смене стратегии по отношению к России 28 февраля 2022 ЕС полностью закрывает свое воздушное пространство для России 27 февраля 2022 Евросоюз, США, Великобритания и Канада отключат часть российских банков от системы SWIFT 26 февраля 2022 Из-за американских санкций Тайвань блокирует поставку электроники в России: Будут проблемы с «отечественными» процессорами 26 февраля 2022 Организаторы «Евровидения» запретили России участвовать в конкурсе 26 февраля 2022 США и Евросоюз ввели санкции против Путина и Лаврова 25 февраля 2022 Инфляция в России может вырасти до 20 процентов 25 февраля 2022 Цены на электронику в России могут вырасти на 30 процентов 25 февраля 2022 Байден: США замораживают активы четырех российских банков, включая Сбербанк и ВТБ, на 1 трлн долларов 24 февраля 2022 Партнер «Газпрома» заявил о подрыве экономических связей России и Европы

Минтранс склоняется к национализации самолетов, добавил источник в крупной лизинговой компании. Но власти еще не приняли окончательного решения о том, что делать с самолетами Airbus и Boeing, которые могут быть отозваны лизингодателями, отмечают собеседники издания. Они ожидают, что конкретный сценарий развития событий может появиться до конца недели.

«Вопрос в стадии оценки», − сказал представитель Росавиации, отвечая на вопросы про варианты сохранения иностранных самолетов в России и возможность их национализации.

С представителями отрасли встречался замминистра транспорта Игорь Чалик. Во встрече приняли участие топ-менеджеры группы «Аэрофлот» (включает одноименную авиакомпанию, «Победу», «Россию»), S7 Group, «Уральских авиалиний» и Utair.

По данным Росавиации на середину февраля 2022 года, эти компании эксплуатировали 491 самолет производства Airbus, Boeing и Embraer. По итогам 2021 года они перевезли 80 млн человек, или 72% от всего пассажиропотока российских авиакомпаний. Парк импортных самолетов «Аэрофлота», S7, «Победы», «России», «Уральских авиалиний» и Utair стоит $10-12 млрд, говорит профессор авиационных финансов Embry-Riddle Aeronautial University Виталий Гужва.

«Национализация флота − самый реальный сценарий, других вариантов [сохранения работоспособности] прямо сейчас нет», − говорит один из источников. По его словам, это должно быть решение государства, потому что сами компании не имеют законных оснований задерживать самолеты, если есть требование лизинговых компаний их вернуть. Если будет принято решение о выкупе самолетов, государству придется обсуждать такую возможность с США и ЕС, отмечает другой собеседник. Как технически может происходить «национализация» иностранных самолетов, источники не говорят.

Государство будет помогать, в первую очередь, группе «Аэрофлот» (на нее приходится 41% рынка авиаперевозок), указывают источники РБК. В «Аэрофлоте» государству принадлежит 57,3% акций, акционеры же S7 и «Уральских авиалиний» − физические лица. Группа S7 принадлежит семье Владислава Филева, компания «Уральские авиалинии» − ее гендиректору Сергею Скуратову.

В случае национализации иностранных самолетов на них можно будет летать не больше полугода, поскольку западные санкции распространяются и на поставки запчастей, говорит директор научного центра экономического мониторинга, анализа и прогнозирования Государственного научно-исследовательского института гражданской авиации Александр Фридлянд.

«Затем начнется дефицит запчастей, самолеты будут каннибализировать (разбирать на запчасти)», − отмечает он. Национализация самолетов − это не спасение ситуации, соглашается источник в российской авиакомпании из топ-5, парк надо еще ремонтировать и менять запчасти, «будет каннибализм флота».

Более эффективной временной мерой Фридлянд считает вложение средств в восстановление советской и российской авиатехники − Ан-24/26, Ту-134/154, Як-40/42 и Ил-96.

26 февраля из-за военных действий на Украине ЕС ввел санкции против российского транспортного сектора, которые включают запрет на продажу России воздушных судов и запчастей к ним. После этого российские перевозчики столкнулись с отказом в сотрудничестве со стороны Airbus и Boeing, производителей моторов и комплектующих. Одна из крупнейших авиализинговых компаний в мире AerCap объявила о прекращении сотрудничества с российскими авиакомпаниями. Вылетев за пределы страны, не смогли выполнить обратные рейсы два самолета «Победы» и Nordwind Airlines: воздушные суда были задержаны по требованию лизингодателей.

***

Подписывайтесь на наш канал в Telegram.

Чтобы подписаться на канал «Красной Линии» в Telegram, достаточно пройти по ссылке t.me/rlinetv с любого устройства, на котором установлен мессенджер, и присоединиться при помощи кнопки Join внизу экрана.