Из-за санкций на разработку авиалайнера МС-21 потребуются дополнительно сотни миллиардов рублей

Глава госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов заявил, что для на создания авиалайнера МС-21 понадобится дополнительно 250 млрд рублей, сообщает «Коммерсантъ». По мнению экспертов, при таких затратах самолет никогда не окупится

Материалы по теме

16 сентября 2018 Стоимость разработки лайнера МС-21 составит полторы олимпиады 15 декабря 2017 Геннадий Зюганов: На пресс-конференции Путина я не услышал ответов на главные вопросы 8 июня 2016 Представлен новый российский авиалайнер МС-21. Видео

Ранее Чемезов сообщил, что сроки запуска в серийное производство российского МС-21 сдвигаются на конец 2020 года. Он пояснил, что из-за приостановки американцами поставок композитных материалов пришлось перейти на собственные компоненты.

Владимир Путин подписал указ о вхождении ОАК в госкорпорацию в октябре 2018 года. Тогда сообщалось, что «Ростеху» нужно вложить в проект МС-21 около 30-40 млрд руб. Тогда же замгендиректора «Ростеха» Дмитрий Леликов заявил, что реальная потребность в финансировании куда выше.

Санкции Вашингтона против России, и, в частности, против ОАК и госкорпорации «Ростех», привели к прекращению поставок композитных материалов для крыла самолета МС-21.

«Теперь придется брать либо китайские композиты, которые в два раза толще и тяжелее, либо ждать, когда российские предприятия смогут создать что-то похожее. Теоретически, специализацию может освоить Елабужский завод композитных изделий, но придется провести ОКР и найти станочно-производственный парк, — рассказывали эксперты «Коммерсанту», — «а это приведет к сдвигу сроков вправо как минимум до 2025 года».

В качестве второго варианта эксперты считали возможным подключение к импортозамещению структур «Росатома», «они уже обещали рассмотреть варианты оказания помощи». По данным «Коммерсанта», «сейчас в РФ нет предприятий, производящих такие авиакомпоненты, и прогнозировать сроки для ОКР крайне сложно».

МС-21 — пассажирский самолет среднемагистрального класса. Предполагается выпускать две его версии — МС-21-200 (от 132 до 165 мест) и МС-21-300 (от 163 до 211 мест). Также планируется создание версии МС-21-400 (до 250 мест). Первый полёт состоялся 28 мая 2017 года. Начало серийного производства было запланировано на 2017 год, но его перенесли сначала на 2018 год, а затем на 2019 год. Спустя время Росавиация перенесла сертификацию самолета МС-21 с мая этого года на июль 2020-го.

Речь идет о выдаче сертификата типа — базового документа, подтверждающего соответствие воздушного судна нормам летной годности. Без него невозможны поставки МС-21 на рынок. Сроки сдвинули по просьбе разработчика самолета — АО «Корпорации «Иркут» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию).

По информации Счетной палаты, на создание МС-21 потрачено 158,3 млрд руб. В 2018-2025 годах планируется вложить еще 279,1 млрд. Итого — 437,4 млрд руб.