Дмитрий Новиков: Китайская идея «Один пояс – один путь» – реальная альтернатива несправедливой империалистической глобализации

«Выдвинутая Китаем идея «сообщества единой судьбы человечества» и связанный с ней проект «Один пояс – один путь» являются реальной альтернативой несправедливой империалистической глобализации под диктовку крупного капитала США». Такое заявление сделал заместитель Председателя ЦК КПРФ Дмитрий Новиков, выступая на Форуме мирового социализма в Пекине

«Являясь преемницей Советского Союза, имея великую историю свершений, большой потенциал для развития и огромные ресурсы, Россия, при определенных условиях, может стать одним из столпов «сообщества единой судьбы человечества», – сказал Дмитрий Новиков.

Он также подчеркнул, что сближение России и Китая должно сослужить важную службу в деле создания новой системы международных отношений, где не будет места военно-политическому диктату и экономическому шантажу.

Говоря о развитии экономических связей между Россией и Китаем, политик отметил, что их товарооборот в 2016 году составил 69,5 миллиардов долларов, а в 2017 году увеличился до 84 миллиардов. «За первые девять месяцев текущего года товарооборот уже превысил 77 миллиардов долларов. При этом экспорт российских товаров в Китай вырос на 39,2%, а импорт из Китая в Россию увеличился на 12,7%. Согласно прогнозам, по итогам этого года российско-китайский товарооборот может впервые превысить 100 миллиардов долларов», – сообщил заместитель Председателя ЦК КПРФ.

Он также напомнил, что в 2014 году началось строительство газопровода «Сила Сибири» протяженностью почти 4 тысячи километров, по которому будет ежегодно перекачиваться до 60 миллиардов кубометров природного газа. Кроме этого, подписано рамочное соглашение о строительстве газопровода «Алтай» (или «Сила Сибири-2»), который будет доставлять в КНР российский газ по западному маршруту через Алтайские горы. В рамках реализации стратегии «Один пояс – один путь» в 2015 году запущен самый длинный в мире грузовой железнодорожный маршрут Харбин – Гамбург через Россию; перевозка товаров по нему занимает вдвое меньше времени, чем автомобильные и морские маршруты.

Дмитрий Новиков подчеркнул, что огромное значение для будущего двух стран может иметь высокоскоростная железнодорожная магистраль Москва – Пекин. Он также упомянул соглашение о строительстве ряда железных дорог. Магистраль «Белкомур» (Белое море – Коми – Урал) длиной свыше 1 тысячи километров должна связать Архангельск и Соликамск (Пермский край); в рамках этого проекта планируется также строительство нового глубоководного морского порта севернее Архангельска. Должна появиться железная дорога, которая соединит Восточную Сибирь и провинцию Цзилинь на северо-востоке Китая. Через реку Амур строятся два моста: железнодорожный Тунцзян – Нижнеленинское и автомобильный Хэйхэ – Благовещенск.

«Отношения между Россией и Китаем встроены в многосторонний формат. Осуществляется взаимодействие в рамках Шанхайской организации сотрудничества и БРИКС. Кроме того, продолжаются переговоры о сопряжении стратегии «Один пояс – один путь» и Евразийского экономического союза (ЕАЭС). В совместном заявлении В.В. Путина и Си Цзиньпина в мае 2015 года было заявлено, что наиболее перспективными направлениями сотрудничества ЕАЭС и «Пояса и пути» являются модернизация транспортной инфраструктуры, сфера высоких технологий, строительство, энергетика и добыча ресурсов», – сказал Дмитрий Новиков.

При этом он отметил, что, признавая достижения в отношениях двух стран, необходимо видеть и проблемы. «С одной стороны, как подчеркивается на официальном уровне, отношения между КНР и Россией находятся на беспрецедентно высоком уровне. С другой стороны, часть российских либералов недовольна идеей «разворота на Восток» в российской политике. «Магистральным» путем развития страны они продолжают считать сближение с Западом. К примеру, против строительства железной дороги Москва – Казань с участием Китая выступал известный российский либерал, бывший министр экономического развития Алексей Улюкаев», – сказал заместитель Председателя ЦК КПРФ.